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《浅析高技能人才的培养模式与方法》全国技工

浅析高技能人才的培养模式与方法
所谓高技能人才,是即有系统的理论知识,又有熟练的操作技能,能独立承担各种汽车维修作业的一线员工。操作技能包括两部分,一是维修作业能力,二是故障分析与排除能力。有些故障,用维修检测设备和仪器能迅速发现故障的原因和部位,但设备仪器的检测范围具有一定的局限性,有些故障则必须根据故障现象用理论知识去分析和判断,然后才能有的放矢的去排除。就像医生给人看病,高技能汽车维修人才即“护士”、是又是“大夫”,是一种集化验、分析、治疗、护理为一体的综合性汽车“医生”。
我是一名汽车维修专业院校毕业的学生,毕业后进入汽车维修企业工作了近40年,退休后应聘进入汽车维修职业院校当了近3年的实训指导教师,对一名专业院校的毕业生进入企业工作情况有比较深刻的了解,同时也目睹了他们学习和成长的过程,愿借此机会,就培养高技能人才问题谈一下自己粗浅的见解,供同仁们参考,有不当之处,恳请批评指正。
一、职业院校毕业生进入企业后的现状:
汽车职业院校的毕业生进入企业初期,与社会上招收的学员没有什么区别,因为刚进入企业,首先要熟悉汽车的维修作业方法,总成维修工艺,零部件的检验和装配间隙的检验,设备、仪表、量具的正确使用等基本维修技能,然后才能逐步学习汽车故障的分析与排除。因为他们有系统的专业理论作基础,只要所学的理论知识与实际维修工作相结合,就能发挥出巨大的作用。通过一个阶段的实际工作锻炼后,渐渐的与社会招收的学员拉开了距离,特别是在汽车新结构的维修方面,充分显示出他们的优势,逐步成为汽车维修员工中的骨干力量和企业的栋梁之才。这是职业院校毕业生发展成为企业的高技能人才的适应期,是一个学生进入企业后的磨合阶段。经过我多年的观察,这个阶段一般需要2年左右的时间,大部分毕业生可以锻炼成为企业的高技能人才,但也有少数毕业生技术进步速度缓慢,只能承担一些简单的汽车维修工作。目前汽车维修行业急需高技能人才,职业院校应以市场需求为导向,努力提高教学质量,增强毕业生的专业素质,缩短学生进入企业的适应期,提高学生成才率,这是目前摆职业院校面前的一项首要任务。
二、适应期长、成才率低的原因分析:
1、专业教材内容滞后:
目前书店发行的汽车维修专业教材,内容滞后是一个普遍的现象,就是中央电大的汽车维修专业教材,有些内容也已过时,跟不上汽车结构变化的新形势,汽车新结构补充不及时,淘汰的内容屡见不鲜。汽车是人类智慧的结晶,当前科学技术的进步,增加了汽车的科技含量,汽车新技术,新结构层出不穷,作为职业院校,要与时俱进,教学内容紧跟汽车专业的发展步伐,培养的学生才能迅速适应汽车飞速变化的新形式,这是汽车维修专业院校亟待解决的问题。
2、专业教师的整体素质偏低
 中国汽车行业已进入快速发展的轨道,汽车维修高技能人才远远跟不上汽车发展的步伐,这给汽车维修职业院校的发展创造了良好的机遇,全国各地的汽车维修专业院校迅速发展壮大,专业教师队伍的素质跟不上学院的发展,“双师型”教师缺乏,直接影响教学质量。理论教师缺乏维修技能,讲课时只局限于书本上的内容,讲课死板,缺乏灵活性,内容讲的不深、不透,讲理论还可以,讲汽车维修就有些底气不足,没有亲身体会,就缺少扩展功能,学生听课的兴趣不浓,直接影响学习效果。实训是一个理论联系实际的特定教学环节,如果实训教师理论知识不足,教出来的学生只知道怎样做,不知道为什么这样做,不能用理论联系实际,和企业的师傅带徒弟没有什么区别,学生所学的知识不能和实际生产相结合,进入企业的适应期必然长。所以,职业院校加速“双师型”教师队伍的建设势在必行。
3、学生的动手能力差:
(1)、实训课时少于理论课时,学生实际操作训练时间少。按周济部长的讲话精神,职业院校应实行“三阶段”教学方式,即一年理论、一年实训、一年定岗实习。实训课时量的比例应等同于理论课时量。只有加大实训课时量,学生才有充足的时间训练维修操作技能,有效提高他们的动手能力。
(2)、部分实训指导教师实际操作技能偏低,特别是没有在汽车维修企业工作过的实训教师,传授给学生的技能少,而且有一些技能与实际维修工作有一定的差距,也影响了学生技能的掌握程度。应抓紧从汽车维修一线聘请有丰富实践经验的技师来学校任教,名师才能出高徒。高素质的实训教师是培养高技能人才的基础和关键。
4、实训教学内容不全:
汽车现代人类智慧的结晶,结构复杂、科技含量高,实训项目要想涵盖的整个汽车机构内容,难度很大。这样以来,学生的实训学习的维修内容受到一定的限制,学生所学的技能不能满足目前汽车维修企业的需求。
5、学生逻辑分析能力低
作为一名汽车维修的高技能人才,不光要有维护车辆和拆装部件的能力,作为高技能人才,更重要的是具备分析故障和排除故障的能力。这个能力,不光要有扎实的专业理论知识和熟练的维修操作技能,更重要的是要有一定的逻辑思维能力,灵活的利用所学的知识去分析故障原因,有效的去排除故障。所以培养学生独立分析问题和研究问题的能力,也是职业院校教学的一个重要内容。
6、教学方法守旧:
(1)、职业院校专业各异,教师队伍新成分比较多,教学水平和基础教育相比有一定的差距, 有些教师仍然采取传统的教学方法,即老师讲,学生听的“灌输式”教学方法,这种教学方法忽视了学生的主观能动性,无法调动学生的学习积极性,阻碍了学生潜能的发挥。教师不光要向学生传播专业理论知识,更重要的是培养学生自学能力和独立分析问题和解决问题的能力,“授人以鱼不如授人以渔”。
(2)、一些职业院校的教学课程设置仍然是理论与实训分开,理论教师专教理论,实训教师专教技能。分工明确、各负其责、互不干涉。这种课程设置模式直接影响理论与实践的结合。所以,职业教育要加大教学改革力度,摸索出一套适合职业教育的教学模式和教学方法。
三、改进的措施与建议
1、采用校本教材
为了弥补汽车维修专业教材滞后带来的危害,我们可以让教师自编教材,理论教师编写汽车理论教材,实训教师编实训指导性手册。自编、自用,实用性强,修改和补充内容方便,可随时删除过时的内容,不断补充汽车新技术,新结构,一方面提高了教师的专业理论素质,另一方面还锻炼了教师教材编写能力。
2、教学内容与时俱进。
它随着人类科学技术的发展,汽车的结构原理不断的发生变化,作为汽车维修职业院校,培养的是汽车维修企业一线员工,学院的教学内容要跟上汽车结构不断发展的新形式,培养的学生才能迅速适应汽车维修市场的需求。汽车专业教材内容滞后是一种普遍想象,教师要不断的修改和补充教学内容,教材中已淘汰的内容该删除的就删除,例如:汽油机的化油器、分电机部分。该压缩的就压缩,例如:柴油机的喷油泵、喷油器部分。汽车新结构该加的就加,例如:汽油机的缸内直喷,柴油机电控喷射。使毕业的学到的知识与技能符合目前汽车结构不断变化的新形势。缩短进入企业的适应期。
3、推行“理实一体化”教学模式:
传统的教学方法是先理论、后实训,教师先在课堂上讲解汽车的构造原理,讲完后再安排学生到实训场地进行结构认知实训。实训结束后再回到课堂讲解汽车的维修,讲完后再返回实训场地进行汽车维修项目的技能训练。
我们可以把汽车结构原理与维修专业的课程设置化为三个板块,一个是构造部分、二是原理部分、三是维修部分,三个板块分别采取不同的教学方式,汽车构造可采取“理实一体化”教学方式,汽车原理上课堂,汽车维修到实训现场。
“理实一体化” 教学就是将构造理论课和构造认实训课有机的结合在一起,在实物面前讲构造,教师边拆边讲,学生边看边学,直观性强,易于理解,增加记忆效果。还能熟悉汽车维修中各种手工具的使用方法及汽车总成的拆装顺序。这样以来,可以将原课时量压缩近三分之一,多余的课时用于增加实训课时量,有效的提高了学生的动手能力。
4、改进教学方法
传统的教学方式,教师是课堂的主人,学生始终处于被动服从地位,理论课:老师讲、学生听,实训课:教师示范,学生照着做。教师的专业素质有高有低,教学效果参差不齐。直接影响教学质量。这种传统的教学模式忽略了学生的主观能动性,挫伤了学生的学习积极性,影响了学生的学习兴趣,影响学生潜能的发挥,不利于锻炼学生的自学能力,直接影响毕业生的质量。
要不断探索新的教学方法,增加学生的学习兴趣,提高学生的自学能力和逻辑思维能力。例如:师生互动:能活跃课堂气氛,启发学生的思维,增加记忆功能。任务驱动法:可调动学生的学习积极性,学生有一种使命感和成就感。项目教学法:内容集中,连贯性强,紧密结合汽车维修实际。案例教学法:引领学生用专业理论去分析和判断故障。探究教学法:能极大的调动学生的学习兴趣,提高学生独立分析问题的能力。
5、引进校企联合项目
校企联合项目是目前最受职业院校青睐的实训项目,毕业生深受汽车维修企业欢迎。校企联合项目是汽车制造企业与职业院校联合,对学生进行定向培养的实训项目,按照企业产品的维修技术规范,专门训练该车型的维修技能,毕业后就分配到企业所属的4S店,是目前职业院校最理想的实训项目。例如:丰田班维修班、丰田车身修复班,别克维修班、大众维修班,奥迪维修班等等。车型专一,技能单一,学生掌握的速度快,技能与企业保持零距离,进入企业能直接承担该车型的汽车维修工作。
6、培养“双师型”教师
 “双师型”教师数量,是提高职业院校教学质量的关键,专业理论教师具备了实践技能,讲起课来就会内容充实,灵活、有深度和广度,增强对学生的吸引力,极大的提高教学效果。实训教师具有专业理论,才能将理论与实际操作过程有机的结合起来,学生既锻炼了汽车维修技能,有巩固了理论知识,让学生养成理论联系实际的习惯,有助于提高学生分析和判断汽车故障的能力。
高校毕业的专业理论教师,要经常安排他们到汽车维修企业去实习,增加实际动手能力,巩固和加深对理论知识的理解,而且能接触到汽车结构的变化,不断更新自己的知识结构,使理论教学做到与时俱进。汽车维修企业来的实训教师,要督促他们不断钻研专业理论知识,定期进行专业理论知识考核,实训教师有了扎实的理论基础,才能有效的带领学生将专业理论知识与于汽车维修技能实训有机的结合起来。提高学生理论联系实际的能力。这样的学生进入企业,可以加快适应复杂的汽车维修实际工作。所以,职业院校“双师型”教师的数量,是衡量职业院校教学质量的一个重要标志。
7、建立校外辅导机制。
职业院校教师技能水平是有限的,而社会上汽车维修技能人才资源丰富。汽车结构的不断变化,给职业院校的教学带来一定的难度,就是汽车维修一线的技师来学校任教,时间长了,技能也会逐渐落后于汽车维修新形式。社会上的维修技能随着汽车结构的变化而变化。职业院校可以挖掘社会资源,建立外辅导机构,定期邀请社会上的汽车维修精英来校指导教学工作,探讨专业发展方向,给教师做专题技术讲座,辅导学生的操作技能。也可以聘请他们担任部分专业课程。充分利用社会力量,提高学生对企业的适应能力。
总之,职业院校的毕业生进入企业后能迅速成为高技能人才,关键是学生掌握专业知识和维修技能掌握的深度与广度、用专业知识去分析和判断故障的能力的强弱,职业院校培养的毕业生只要理论扎实,技能熟练,逻辑思维能力强,能理论联系实际,进入企业后就能迅速成为汽车维修的高技能人才。