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荣庆驾校学车心得分享

荣庆驾校学车心得分享
驾校:德州荣庆驾校
教练:刘洋
学员:陈涛
背景:本人,山东德州人,男,1987年生,大学本科文化,有20年自行车驾驶经验,无任何机动车驾驶经历。 于2013年3月在荣庆驾校报名C1驾照,3月底通过科目一理论考试(100分)。4月初首次上车练习,5月初于德州汇一考场,完成科目二场地考试,一次通过。并且,刘教练的学员,与我同考的另外12位同学,也都合格完成考试。
时光如梭,如果学车也是一种人生,转眼间我已从一未摸过车的懵懂少年,蜕变为事业已有小成的大人。对于大多数人来说,这都是或者即将是学习的必经之路。回首一个多月的学车经历,感慨颇多,结合本次科目二考试大获全胜的结果,我愿意分享我的学车心得经历,一来给正在努力的校友以经验分享,二来感谢驾校及教练的悉心培养。
------------------科目一心得-----------------
科目一是理论知识,是最基础的道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论,100道题,每题1分,90分为合格,总结来说,既简单又重要。毕竟安全驾驶从这里开始嘛,为了将来的更好的驾驶生涯,建议虚心学习。通过学习可以了解道路交通法和实施条例,以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说,道路交通安全法律法规既是前人的经验总结,也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则,熟知并掌握是对自己负责,对家人负责,也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》,以及在网上题库的多次模拟考试后,顺利的通过了科目一理论考试。
-----------------科目二心得之教练篇--------------
对每个人来说,学习开车的第一位老师便是驾校教练。记得分车时候,我被分到刘洋刘教练所在的车上,对他的初次印象是黝黑高瘦,笑容不多,讲解上车前理论时,他就对学员提出了严格、细心的学习原则,当时还心有余悸,心想如此严格的教练,应该不好相处,会很难熬,以至上车后毛手毛脚,十分紧张。已过月余的学习生活,完全改变了我初时的想法,严师出高徒是亘古不变的真理,好的教学方法或许会对你一生有利。这次参与考试的13名学员,100%一次通过,而且是在现今严格的新规科二考核标准下,刘教练功不可没,是最大的成功因素。他是一位非常优秀的老师,我想,这不是褒扬,而是总结和经验。

荣庆驾校王牌教练员—刘洋
荣庆驾校优秀教练员   刘洋

以下为教练授课具体心得:
1、 严谨苛刻。从头至尾的学车,刘教练始终手把手指导,从不离场,要求学员严格按照所授技巧练习,把每次练习效率最大化,要求每次上车都有进步,不单为练车而练车。
2、 耐心交流,热心讲解,不傻练。科目二考核有五项,每项都有相对应技巧,大部分人了解技巧后,就死记硬背,导致不会临场调整,比如倒车入库,刘教练就告诉我们“宁早勿晚”的理念,就是倒库打方向后,一旦打晚,根本没法倒进去,并下车暂停,分段讲解为何是这样,熟悉原理后,再行练习,就事半功倍了。
3、 前车之辙,后车之鉴。良好的经验总结,无疑是对考试最有利的因素,练车期间,我发现每次有学员考试,试后,刘教练都会仔细询问每个人的考试情况,为什么不合格,哪里出现了问题。然后再把这些经验传递给新学员,剔除每个考试死角,比如新规要求行车过程中不得出现任何停顿,那在平时的练习中,就会要求学员特别注重练习车速及起步方法,来避免中途停车以及前人失利的各点。
4、 知己知彼,百战不殆。科二考试,最大的敌人,便是考场的场地了,因为平时的学习和习惯都是建立在驾校场地基础之上。那么熟悉考试场地,摸清考试路线,无非是考前的重中之重了,5月6日,考试前一天,刘教练带领我们去汇一考场,给我们讲解每个场地位置,以及跟驾校的区别,陪同每个学员练车两圈,直到都合格。对于学员来说,能在考场合格,考前心态就大不同了,不会生疏,不会紧张,建立信心。
5、 良好的教学意识。在应试的大环境下,除了为眼前考试准备,刘教练还要求学员更注重实际的驾驶习惯,比如上车前的安全带、坐姿等各项调整,必须100%准确,哪怕在场地过无人的路口,也要求学员耳听六路,眼观八方,为将来做足习惯培养。
考试过后,得知全部通过,我们皆大欢喜,但是看到教练疲了身态,黑了容颜(恩,晒的),我向他发自内心地表示感谢,您辛苦了!
-----------------科目二心得之实战篇----------------
1、 觉悟,你应该主动去做和去想的。一是弄清科二考核五个项目的大概场地平面尺寸。做到心中有数就可以了,在此基础上再思究场考的项目为什么是这些尺寸长度,即与车的长度与宽度、轮轴距之间的关系。这样才能更好的练习车感和方向感,更快找到方法; 二是弄清各个项目的操作步骤与要领。例如:练车准备,我把教练教的内容归纳成4个字:门、座、镜、带。即顺序关好门、调整驾驶座前后位子、定位后调整内外后视镜、然后再系安全带。这四步不按顺序做好,车是难练好的; 三是其他学员在练车时,不要闲着,站在现场旁站观察(不是观看)或跟车行走,体悟每个操作动作时车的位置、操作的迟早或快慢与结果的关系。因为,在车外你可能很明白,进车就会蒙了。
2、 精练,对重要操作勤加练习。根据科二场考评判标准(2013年启用的新规与以前的场考评分标准相比,除了不用标杆外,最大、也是最难的是项目行车或倒车过程中不得出现停顿)。先期学员场考不过主要原因是中途停顿,我认为车速和方向是两个关键要素。有鉴于此:
一是多练习半联动控制方法,车速的快慢与均匀完全取决于离合器的使用,在练车期间十分注意离合器的压(减速)、抬(增速)。例如:当方向一次(向左或向右一圈半)打死时,因前后轮不在同一轨迹上,阻力增大易减速甚至停顿;当方向回正时,前后轮在同一轨迹上,阻力减小易车速过快。故在打死方向时要抬一点离合器,在回正方向时要压一点离合器。总结来说,车速越慢越匀越好,方向打得越快越好。
二是起步时养成踩着脚刹起步的习惯,松抬离合器,直至车身稍有抖动,就可以完全避免溜车或者中途停车,尤其是在侧方位停车、倒车入库过程中。
三是掌握后视镜使用方法,每当停车、打方向等操作环节时下车观察车子的实时位置,并与后视镜中看到的镜象进行联系,培养好的后视镜看方向习惯。
3、 心态,保持好的学车和考试心态。一是平时勤练多练,时间是自己,就看你如何调节了,切忌三天打鱼两天晒网,不然无法培养好的车感。二是胆大心细,有问题就要向教练提出,不只低头拉车,也要抬头看路。三是把学好技术放在首位,不要单纯追求考出驾照为目的,没有驾照不能上路开车。但安全比仅有驾照更重要。考试当前,紧张也是每个人的正常反应,尤其是心理上的压力,这往往来自于自己对考试的过于重视或者对自己不自信。而紧张心理又会让你不能发挥出正常水平。所以,一定要根据自身情况,找出适当的调整方法。
革命尚未成功,同志仍需努力,目前本人正在学习科目三项目,以上几点体会仅为个人学车以来的一点心得,希望对正在学车的校友、朋友,起到经验分享的作用,并再次对驾校和教练表示感谢!
 
陈涛
2013/5/20